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目前布倫特原油（BRENT）跌0.57%，期工程即至95.17美元。IMF經濟學家高林查斯（Pierre-Oliver Gourinchas）強調，开工东湖全球可能很快就會瀕臨衰退，距離上一次衰退才間隔兩年。

《經濟學人》智庫（EIU）歐洲區域部主任霍伊（Joan Hoey）表示，南路实行机一邊是坐享資源紅利的俄羅斯，另一邊則是忙著擺脫俄國能源的歐美。由於經濟放緩石油需求驟降，东湖绿道动车单向通過去3個月布倫特原油價格累計下跌25%，东湖绿道动车单向通再加上美國總統拜登（Joe Biden）出訪沙烏地阿拉伯政治協商，OPEC+才不得不「減產」支撐油市。期工程即而這已是IMF過去一年內第4度調降預測。美國基準的德州中質油（WTI）價格則上漲超過2%，开工东湖至88.70美元。面對天然氣動盪，南路实行机能源輸入大國——日本感到憂心，近日相關機構考慮制定緊急情況下，政府得命令天然氣大用戶減少用氣量的新規定。

經濟衰退，东湖绿道动车单向通OPEC+減產日均10萬桶石油 石油輸出國組織及其盟友於9月5日同意減產，东湖绿道动车单向通這是自通膨高漲以來，OPEC+首度表示會日均減產10萬桶，會有如此轉變是因為全球經濟陷入大幅衰退隱憂。針對石油減產，期工程即《華爾街日報》報導指出，OPEC+表示隨時準備在未來幾周內召開緊急會議，預告油價若再次跳水，OPEC+將採取行動。」他繼續說：开工东湖「六人中有五人是來自希爾茲（Shields）或桑德蘭（Sunderland）沒受過教育的礦工，开工东湖」最糟糕的是那些「在水手中被稱為海上律師的人，這些人只受一半的教育，特別麻煩。

南路实行机這些建設大多完成於一九九一年之後。七十多年來，东湖绿道动车单向通帆船一直駛向碼頭，購買俄國、波蘭和烏克蘭的小麥。到了一八七二年十一月，期工程即一些在首都柏林和維也納的銀行搖搖欲墜。他改變馬克斯理論，开工东湖加入了對全球貿易廊道的更深入理解，以及貿易廊道變便宜後能如何產生大量盈餘，使工人的生活更輕鬆。

一八七○年後，廉價的美國穀物和麵粉逐漸取代俄國的穀物及麵粉，成為歐洲城市工人階級的食物。敖德薩外海波濤洶湧的海水和狹窄的港口，對配備複合發動機、螺旋槳和約兩萬噸容量的蒸汽輪船而言，是很大的挑戰。

站在敖德薩階梯東邊，就像站在一艘巨大的宇宙飛船後面，而這艘飛船正準備出口數百萬噸的任何東西。」瑞典、德國、英國和愛爾蘭的農用土地價格下跌得更快，在這些國家，邊緣土地種植穀物的占比較重。船長面臨的其他困境，還包括君士坦丁堡的狹窄通道，因為這條通道在戰爭、飢餓或叛亂的情況下，都有可能會被鄂圖曼帝國封鎖。帕爾烏斯後來對這一理論的闡述，將指出激進分子可以如何將戰爭轉變為革命。

一種新的「信貸系統」（line system），從期貨市場一路延伸到農民家門口。隨著硝化甘油、跨大西洋電報、蘇伊士運河和期貨市場的到來，世界穀物港口的等級重新洗牌，原本的農業邊緣變形扭曲。商人的借貸市場，這個四百年來相對穩定的平衡輪，跟著世界穀物貿易模式的轉變而失衡。根據柏林一名觀察家所記錄，早在一八七○年，「報紙上就充斥著待售土地的廣告，旁邊並列的則是新公司的公告。

」格倫維爾─莫瑞後來被免職了，但敖德薩的商人證明了船長無論是否了解法律，都面臨著許多困難，包括總督的不經心和港口官員的疏忽。問題不僅是現存的信貸與現金拮据的農民之間的關係，也在於與銀行的關係。

帕爾烏斯對於國際信用紀錄如何導致金融危機的理解，促使他修改馬克斯的理論。但是一八六六年以後，航程短的新造「大型貨運蒸汽輪船」卻凸顯出敖德薩是一個尷尬的停泊空間。

除了儲存在敖德薩當地的糧食外，聶伯河、聶斯特河和南布格河（Southern Bug Rivers）上的駁船也裝載了數千個「包袋」（puds），也就是等待啟航船隻的三十三磅穀物袋。當這種全新的信用系統高度競爭，而且人們利用該系統購買的穀物重擊白俄羅斯、赫爾松和敖德薩時，帕爾烏斯仍只是個嬰兒。英國領事尤斯達斯．克拉爾．格倫維爾─莫瑞（Eustace Clare Grenville-Murray）曾在一八六九年時抱怨道：「水準較低的船長最常到的港口就是敖德薩。他的理論為後人奠定基礎，包括羅莎．盧森堡的經濟「世界體系」理論、列寧（Vladimir Lenin）的帝國主義理論，和托洛斯基的「不平衡與綜合發展理論」（Uneven and Combined Development）。即使對帆船來說，要進入敖德薩港也有難度。那裡的船長抱怨工人工會、海關官僚機構和敖德薩銀行造成的延誤。

由於所有這些因素，到了一八六九年，將一英斗小麥從敖德薩運到歐洲港口的成本，至少是二十五美分。這些銀行面臨著英國在一八六六年時所面臨的同樣問題。

隨著信用紀錄交叉持有，倫敦銀行試圖控制信貸，導致全世界不穩定的銀行倒閉，帶來了金融混亂。車廂裡的穀物可能運往卡達或利弗諾的一家麵粉工廠，然而也可以輕輕鬆鬆地便運往香港、南非或東京。

美國堪薩斯州的麥田，比波蘭的克拉科夫（Cracow）或烏克蘭的赫爾松（Kherson）農場更接近倫敦。陡峭的敖德薩階梯（Odessa steps）通向大海，共有一百九十二個台階。

當然，對於遊客來說，鐵軌和輪船上方滿是門式起重機的景觀，使得敖德薩不再像過去那麼浪漫。而法國的農業較多樣化，而且有較優勢的運河。同樣數量的小麥從美國運來則不到二十美分，儘管從敖德薩出發的路線較近、時間更短，而且不用穿越海洋的最深處。當他旅行到瑞士和德意志帝國，俄國和德國的祕密警察追捕他的同時，他正在為大眾工人階級讀者撰寫的報紙上，將自身的論點修飾地更臻完善。

工業和鐵路的發起人，也一直有效率地在貨幣市場上以三個月和六個月的分期方式借款，用於長期的、有時是投機性的專案。海峽有可能額外課稅或發生文件延誤，不時令商人的作業陷入停頓。

而在期貨市場部分取代數百年的商業信貸體系之後，食品生產的金融化起了很大的改變。金融公司使用匯票為長期債務專案借款，尤其是在首都蓬勃發展的房地產市場。

駐紮在敖德薩協助船長的英國貿易官員給船長的時間很少，也不太尊重他們。敖德薩再次為世界貿易做好了準備。

現今的空間安排效率是驚人。今天，就在階梯的東邊，二十一世紀的火車可以直接開到寬闊的輪船港灣讓你忍不住想問：「你懂什麼。」是幫忙嗎？為什麼聽起來像被暴露能力？ 你正在發言，對方卻頻頻給建議：「我以前都是⋯⋯。

這樣的話，對方說不定就會老實承認：「對不起， 我沒有那種經驗，所以其實我不懂。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。

而平常愈能用同理心聽別人說話的人，愈會習慣性說出「我懂」、「我懂我懂」。但我想聽下去，你繼續說嘛。

」對方回應你： 「真的。文：五百田達成 Photo Credit: 天下雜誌 你有遇過一種人，不管你跟他說什麼，他都會回答：「我懂」、「真的」、「沒錯」的人嗎？這些詞彙換成其他人說，通常聽到的人會有種被理解、獲得同理的感覺，但有些人說起來，就特別令人不悅。